从造车到“造”司机：李想转做AI研究员，抱负轿车不专注做车了？

发布时间：2025-05-10　点此：72次

5月7日晚，李想发布了抱负轿车近期在AI范畴的开展。他表明，在自动驾驭层面，公司正凭借AI技能实现从端到端+VLM（视觉言语模型），迈入VLA（视觉言语举动模型）的阶段，一起也正经过最新的VLA模型推进自动驾驭技能迈向更高台阶。

李想以为，当时轿车职业中的L2等级、或许宣扬口径上的L2+等级自动驾驭，本质上依旧是辅佐驾驭，仅能发挥辅佐的效果。在这进程中，车辆行进仍需求很多人工介入。但AI技能的开展能够大大缩短自动驾驭技能从L2等级到L4级及以上等级的跨过。

“咱们只要让它（自动驾驭技能）变成一个真实的司机，它才是一个生产力东西，不只是一个辅佐东西。”李想说，“今日L2、L2+级自动驾驭其实是个辅佐东西，辅佐东西还需求人很多的参加。”

自动驾驭迎来DeepSeek速度

跟着方针优化和技能迭代，商场各方对辅佐驾驭技能使用的认知与等待也更趋理性。

4月下旬开端，国内轿车和自动驾驭范畴的宣扬愈加务实，“智能驾驭”、“高阶”等词汇逐渐削减，必定程度上意味着职业回归了理性。不过在职业、企业和学术界看来，自动驾驭是大势所趋，尤其在AI技能的带动下，自动驾驭技能正在快速开展。

李想对此深以为然。在2024年下半年开端，AI成了他口中频率最高的词语之一。据《21世纪经济报导》音讯，李想不再担任抱负轿车“产供销联席会”主任，由总裁马东辉接手。这被外界解读为李想要腾出精力研讨AI。

为此，李想还专门录制了2期视频，表达他对AI技能和自动驾驭技能交融开展的观念。他表明，2025年后DeepSeek、通义千问等人工智能产品让我国在基座模型、推理模型以及多模态方面，极大拉近了与美国的距离。

“并且我国企业做出来这些模型功率也更高，无论是在预练习上，在练习的层面，仍是在后续的整个推理层面。”李想说：“我国在人工智能范畴更有决心，这也树立了咱们AI做得更好的决心。”

DeepSeek等人工智能技能的开源让抱负轿车大受裨益，抱负轿车原计划2025年年末推出AI言语模型，但DeepSeek开源为咱们加快了9个月的时间。“受DeepSeek开源的启示，所以咱们也把自研的整车操作系统抱负星环OS给开源了，想给工业做出一些奉献。”

自动驾驭的拂晓时间

工业都在加快自动驾驭技能的投入，但现在的L2级自动驾驭技能（辅佐驾驭）尚难以彻底满意商场对安全的要求。乃至有观念以为，今日的辅佐驾驭其实走到了一个新的十字路口上，辅佐驾驭应该被叫停。

但在李想看来，当下的自动驾驭范畴像是拂晓前的漆黑。他以为拂晓立刻就要来了，可是会先阅历一个漆黑的进程，之所以有漆黑是由于要迎来拂晓。

“咱们热衷于去处理职业处理不了的问题，咱们乐意去处理各种职业遇到的问题，包含做操作系统，也是由于曩昔传统的车控、智控操作系统功能差、开发缓慢、芯片匹配周期长等问题。这些问题（存在）恰恰是咱们的价值地点。”李想说。

李想以为，真实的自动驾驭应该是“造”一个司机，而不是一个辅佐东西。只要让它变成一个真实的司机，它才是一个生产力东西，不只是一个辅佐东西。今日L2、L2+其实是个辅佐东西，辅佐东西还需求人很多的参加。

此外，特斯拉FSD（Full-Self Driving）开端进入我国商场。李想以为，特斯拉FSD13.0版别后的才能十分强，且基本功十分厚实。这是抱负轿车需求去学习的当地。

抱负轿车也依旧在学习苹果等尖端科技公司。“咱们在规划小的时分没有看懂苹果，当你做到千亿收入，你再去看这种万亿收入公司的才能的时分，你开端模模糊糊能看懂一些了。由于规划是一个能够确认衡量的改变，也会带来用户规划和用户需求的改变，技能和产品的改变，也会带来安排和才能的改变。”

此外李想还生动比较了公司内部对增程技能和自动驾驭技能的投入力度。据他泄漏，抱负轿车为了做好辅佐驾驭，做了很多学术研讨、做了操作系统、构建完好的练习系统，乃至去直接去改芯片的底层软件。

“这方面做得功课、工作量，比增程做得更多。”他说：“还有一个点评视点，便是咱们历史上从来没有遇到过，2024年和2025年头，每一个辅佐驾驭团队的中心人员或许基本上都会接到20个以上的猎头电话。

本文源自：年代周报

作者：武凯

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